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爲什麽航空插頭孔內鍍金問題

發布時間: 2018-10-30 浏览次数: ?

關于航空插頭孔內鍍金的問題許多人都不一定了解,其實,航空插頭镀层有助于进步机械功用,使用航空插頭是保证电路可靠性的一个重要方面。

航空插頭的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时,其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、航空插頭镀金时镀件互相对插

为了保证航空插頭的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性,在韩国a片设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽,在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、航空插頭鍍金時鍍件首尾相接

有些種類的航空插頭其插針在設計時其針杆的外徑略小于焊線孔的孔徑尺寸,擊電鍍過程中部份插針就會形成首尾相枕造成焊線孔內鍍不進金(見圖不)以上兩種現象在振動鍍金比較容易發生.

3、航空插頭盲孔部位濃度較大超過電鍍工藝深鍍能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底還有一段距離,這段距離客觀上形成了一段盲孔,同樣在插針和插孔的焊線孔裏也有這樣一段盲孔,它是提供導線焊接時的導向作用,當這些孔的孔徑較小(往往低于1毫米甚至低于0.5毫米)二盲孔濃度超過孔徑時鍍液形很難流入孔內,流進孔內的鍍金液又很難流出,所以口內的金層質量很難保證.

4、航空插頭鍍金陽極而積太小

当航空插頭体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大,这样在镀小型针孔件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时,阳极的有效面积就会减少,这样就会影响镀金的深镀能力,镀件的孔内就会镀不进.

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